Pneus 27,5

Depuis 1 mois j'ai basculé ma monte arrière en Michelin. Pour mes sorties AM, J'ai un Force AM Performance en 2.35 et en Enduro un Enduro Rear en 2.35 aussi. Le Force a maintenant 500 Kms et je peux faire un premier bilan.
Le prix pour commencer : à 30 € on va dire, que vue l'inflation de ces dernières années, que ce n'est pas une mauvaise affaire.
Je pèse un peu moins de 70 kgs
Je l'ai monté sur une jante carbone sur mon Reign. Je l'ai gonflé à 1,7 bars et n'ai pas senti le besoin de changer cette donnée.
Le poids : 815g pour ma version 650B. 60g de plus qu'un Ardent 2,25. Je trouve ça bien.
Le rendement. Il fallait s'y attendre. Avec son profil typé, le rendement est bon, voir même très bon. Il ne rend rien à l'ardent sur ce point.
L'adhérence : c'est le point qui m'a le plus bluffé. Le grip sur l'angle est excellent. Le freinage en ligne est un poil moins bon mais tout à fait gérable sans se faire peur en mode tranquille. En mode arsouille dans la pente glissante c'est une autre histoire mais ça reste mieux qu'un Ardent.
La robustesse : je pensais qu'un pneu low cost de 815g allait exploser au premier appui un peu violent. Mais non. Le pneu résiste très bien. Malgré les 1,7 bars, aucune perte de pression à signaler. Aucune déchirure, aucune crevaison. Petit à petit je lui fais subir un traitement de plus en plus proche de ce qui convient à un pneu d'enduro renforcé et RAS
Usure : pour l'instant il tient bien. Juste les crampons de la bande de roulement qui sont un peu moins acérés.

Pour conclure vous l'aurez compris, j'apprécie beaucoup ce pneu.


L'enduro Rear n'a que l' enduro de Turini Moulinet au compteur et il a fait le boulot comme attendu.
Pour simplifier le CR, on va dire que le pneu se comporte comme le Force AM mais avec de petites différences qui le rendent encore plus performant sur les courses:
La gomme. Elle rebondit moins ce qui favorise encore plusl'adhérence
Le poids : 975g. Pour un pneu renforcé, c'est pas mal
Le rendement : par rapport au Force AM, le surpoids se fait légèrement sentir, mais rien de très pénalisant. Le vélo n'est pas scotché

Je sais que ce pneu à la réputation de s'user vitesse grand V et je vais le réserver uniquement pour les enduros.
Le reste du temps, le force AM fait le job et je vais continuer à le rouler.

Je suis passé aux Michelin après avoir longtemps roulé Maxxis, mais vu les prix pratiqués sur ces derniers, je cherchais une alternative.
Pour l'instant je ne regrette pas Bibendum

c est vrai que maxxis roule les mécanique ;)
et les prix sont plus vraiment d actualité .

Ce sera intéressant d'avoir des retours sur l'usure du wild enduro rear, voir s'ils ont fait qqchose...
Le pneu avant a l'air bon!

J'ai mis récemment un Minion SS derrière  à la place d'un Ardent qui était cuit.

C'est spécial, mais j'aime bien.

Ce Minion Semi Slick est bon pneu pour les raids type XMB ou Trans en conditions sèches. Pour les Enduro, je le testerais à Roubion.

C'est spécial dans le sens ou il ne faut pas hésiter à (bien) freiner de l'avant. L’arrière part facile lorsque le vélo n'a pas d'angle. Ça se traduit par une tendance à faire des tout-droits en entrée de courbe (au début, car après on pige le truc et ça limite). Par contre, bonne accroche sur le sec en montée dans les zones techniques.

Bon après l'arrière, j'admets que je m'en branle un peu. Ce que je recherche le plus c'est le rendement. J'ai roulé tout l'été dernier en Fast track alors le Minion SS en comparaison c'est Byzance

Matthieu1984 a écrit:Ce sera intéressant d'avoir des retours sur l'usure du wild enduro rear, voir s'ils ont fait qqchose...
Le pneu avant a l'air bon!

Introuvables sur le web ces temps ci...

Mitch2 a écrit:J'ai mis récemment un Minion SS derrière  à la place d'un Ardent qui était cuit.

C'est spécial, mais j'aime bien.

Ce Minion Semi Slick est bon pneu pour les raids type XMB ou Trans en conditions sèches. Pour les Enduro, je le testerais à Roubion.

C'est spécial dans le sens ou il ne faut pas hésiter à (bien) freiner de l'avant. L’arrière part facile lorsque le vélo n'a pas d'angle. Ça se traduit par une tendance à faire des tout-droits en entrée de courbe (au début, car après on pige le truc et ça limite). Par contre, bonne accroche sur le sec en montée dans les zones techniques.

Bon après l'arrière, j'admets que je m'en branle un peu. Ce que je recherche le plus c'est le rendement. J'ai roulé tout l'été dernier en Fast track alors le Minion SS en comparaison c'est Byzance

J'avais testé le slaughter (GRID) de spécialized à l'époque (été 2015 je dirais), la carcasse s'est cassé assez rapidement.
Je l'avais roulé sur du sec / rocailleux voir très sec.
Heureusement car ça ne me convenais pas du tout, j'avais l'impression d'avoir une peau de banane à la place du pneu AR: sensation que l'AR veut passer devant et des sensations moyennes en courbe.
Par contre ça pédalait bien!!

Maxxis sort des carcasses "EXO +" a mi chemin entre du exo et du Double Down.
ça pourrait etre un bon compromis !

Le nouveau pneau avant l'assegai sort aussi en version plus light autour de 900g/1K.

Je suis plutot un maxxis adicte mais niveau tarifs ils se frisent un peu trop, le prochain train de pneu je teste les michelin wild enduro.

D'ailleurs pas plus de retour sur le REAR (usure / longevité? notamment)

Matthieu1984 a écrit:Je suis plutot un maxxis adicte mais niveau tarifs ils se frisent un peu trop, le prochain train de pneu je teste les michelin wild enduro.

D'ailleurs pas plus de retour sur le REAR (usure / longevité? notamment)

J'aime bien le Wild Enduro Front que j'ai depuis quelques mois. Il est nettement mieux que le Wild Grip'R qu'il remplace : plus facile à prendre en main, plus stable au freinage, usure moins rapide… Mais pas plus polyvalent que l'ancien. Du coup, je n'hésite pas à mettre le Mud quand c'est mouillé.

Il faudra attendre quelques mois avant que j'essaye le Wild Enduro Rear. Il fait le même poids que le Wild Grip'R mais avec des crampons centraux un peu plus bas et plus rapprochés. Il devrait un peu mieux rouler et moins s'user. À voir.


Le profil du Maxxis Assegai me plait bien. Mais si je devais changer, ça serait pour retourner sur des Hutchinson Toro avant / Taïpan arrière. Le Toro accroche sur tous les terrains dans toutes les conditions. Ça serait bien qu'ils fassent une version plus légère en simple pli avec une construction comme le Koloss, genre Hardskin (pour la résistance aux crevaisons) + Spidertech (pour le maintien et la précision).

Montage d'un wild enduro rear:

1er constat les flancs me paraissent léger... J ai peur...
La carcasse a complètement changé par rapport aux anciens modèles reinforced ou la carcasse semblait très épaisse.. 

Mesuré a la même taille qu'un maxxis minion dhr2 en 2.40, pourtant maxxis a la réputation de tailler petit?

J'espère que la durée de vie et la résistance aux crevaison seront a la hauteur!

Changement aussi de chausson pour ma roue avant spare spéciale boue er rides auvergnats; passage d'un shorty a un Michelin mud 2.25:

Ouai Maxxis ca taille plutot petit. je viens de mettre un Highroller à l'arrière pour la saison humide en remplacement d'un Ardent Race (que j'avais monté cet été en prévision de la TransW ) et j'ai l'impression que le HR 2.3 est tout aussi fin que le Ardent Race 2.2.

Tu nous diras pour tes nouvelles montes. Le Wild Enduro Rear c'est aussi du Michelin ? t'en as deja eu du Michelin, si ma mémoire est bonne ? Tu en étais content ?

Pas mal du tout ce wild enduro rear, confortable, bon rendement et usure correcte, aucune crevaison a signaler.
Sur le humide / glissant il peut être pris a défaut mais pour chez nous, ça passe!

Le mud dans la boue c'est génial

Matthieu1984 a écrit:wild enduro rear

Je n'ai toujours pas essayé le mien.
Tu le préfères au Wild Grip'R Reinforced ?

Pour l'instant, je roule avec un Wild Grip'R Magi-X bien durci à l'arrière et un Wild Enduro Front Magi-X2 à l'avant.
La gomme Magi-X2 durcie nettement moins que la Magi-X en vieillissant et au froid.

Matthieu1984 a écrit:Pas mal du tout ce wild enduro rear, confortable, bon rendement et usure correcte, aucune crevaison a signaler.
Sur le humide / glissant il peut être pris a défaut mais pour chez nous, ça passe!

Le mud dans la boue c'est génial

Ouai, ouai, ouai. Ca pas un peu chauvin ça ? Michelin c'est une institution pas très loin de ton pays natal, si ma mémoire est bonne ?

Je déconne, hein Ca doit être de la bonne, j'ai pas de doute là dessus. Il faudrait que je teste aussi, mais le garage est envahie de pneus de toutes sortes et j'ai un gros pb de stockage, mais à l'écoute de vos feedback pour les prochains

Oui je le préfère, je trouve que le gripr plombé trop le rendement et que la carcasse est un peu rigide 

Pour moi l'enduro rear est pour l'instant devant (tant que je le déchire pas...)

Mitch2 a écrit:

Matthieu1984 a écrit:Pas mal du tout ce wild enduro rear, confortable, bon rendement et usure correcte, aucune crevaison a signaler.
Sur le humide / glissant il peut être pris a défaut mais pour chez nous, ça passe!

Le mud dans la boue c'est génial

Ouai, ouai, ouai. Ca pas un peu chauvin ça ? Michelin c'est une institution pas très loin de ton pays natal, si ma mémoire est bonne ?

Je déconne, hein  Ca doit être de la bonne, j'ai pas de doute là dessus. Il faudrait que je teste aussi, mais le garage est envahie de pneus de toutes sortes et j'ai un gros pb de stockage, mais à l'écoute de vos feedback pour les prochains

Bien sûr que je suis chauvin, mais jusque ici les taiwannais de maxxis avaient une longueur d'avance sur la firme clermontoise....
A mon grand désarroi 

J'ai monté le même que toi à l'arrière Mathieu et franchement il est au top, dans les spéciales de l'esterel je me suis pris au jeu pour voir les limites et franchement il assure grave. C'est vrai que sur les racines et les dalles humides c'est pas top, mais je connais guère de pneus qui ne lâchent pas la dessus..... Très bon choix

carrément Ju!

Je posterai une foto de son état au bout de 4 mois de ride mais les crampons sont encore en trés bonne condition.

Je vais me commander l'enduro front bientot, mais je sais pas si je dois prendre gumx ou magix... Verrais je la diff??
Des avis?

Matthieu1984 a écrit:Je vais me commander l'enduro front bientot, mais je sais pas si je dois prendre gumx ou magix... Verrais je la diff??
Des avis?

Il y a quelques mois, je t'aurais conseillé le Magi-X2 sans hésiter.
Maintenant, je trouve que la Gum-X3D n'a pas grand chose à envier à la Magi-X2 sur les racines et les pierres mouillées.
La Magi-X2 prend son sens quand la vitesse augmente où elle permet de garder de la stabilité grâce à son faible rebond.

ok merci ronan

ronan a écrit:

Matthieu1984 a écrit:Je vais me commander l'enduro front bientot, mais je sais pas si je dois prendre gumx ou magix... Verrais je la diff??
Des avis?

Il y a quelques mois, je t'aurais conseillé le Magi-X2 sans hésiter.
Maintenant, je trouve que la Gum-X3D n'a pas grand chose à envier à la Magi-X2 sur les racines et les pierres mouillées.
La Magi-X2 prend son sens quand la vitesse augmente où elle permet de garder de la stabilité grâce à son faible rebond.

la différence de prix se joue a 3€... autant prendre le Magi X du coup?

Matthieu1984 a écrit:la différence de prix se joue a 3€... autant prendre le Magi X du coup?

Oui, s'il est dispo.

Pour mon précédent message, je disais ça au cas où le Magi-X2 était nettement plus cher ou pas disponible.

Petit retour sur le Michelin Force AM Competition Line en 2.25.
Le pneu roule tres bien, l'adherence est assez bluffante pour le son profil notamment sur l'angle.
Par contre des points noirs pour moi.
Deja il est trop fragile, j'ai fait un trou avec un caillou sur la bande de roulement tres rapidement (genre moins de 2 semaines apres l'avoir installé).
Apres le plus gros point noir, c'est l'usure. Je l'ai installé fin Octobre, il a moins de 400 kms au compteur et il est pas loin d'etre rincé.

Quand je vois le tableau Michelin de comparatif des differents pneus et qui annonce que le performance line est moins solide que le Competition Line, pas sur que je me risque encore a prendre cette gamme de pneu.

ronan a écrit:

Matthieu1984 a écrit:la différence de prix se joue a 3€... autant prendre le Magi X du coup?

Oui, s'il est dispo.

Pour mon précédent message, je disais ça au cas où le Magi-X2 était nettement plus cher ou pas disponible.

Les nouveaux Michelin sur pinkbike: https://m.pinkbike.com/news/review-michelin-wild-enduro-tires.html

Article que je trouve plutôt surfacique.... ils se sont pas cassé la minette!!!!

Sinon j'avais pas compris ça du tout entre gumx et magix!!!
Je pensais que magix etait plus tendre...


C3st toujours ce que je comprends sur le site Michelin ??

Matthieu1984 a écrit:Les nouveaux Michelin sur pinkbike: https://m.pinkbike.com/news/review-michelin-wild-enduro-tires.html

Je viens de monter une paire de Wild Enduro neufs.

La configuration Wild Enduro Front / Wild Grip'R était très équilibrée et polyvalente.

Je vais pouvoir comparer le Wild Enduro Rear au Wild Grip'R Reinforced (qui n'existe plus). Le Wild Enduro Rear a des crampons plus bas et plus rapprochés. J'espère ne pas perdre en accroche à cause de ça.

Pour les deux gommes du Wild Enduro Front, j'aimerais bien voir un comparatif.
Moi, je peux comparer avec 2 modèles très différents : Force XC Gum-X3D vs Wild Enduro Magi-X2. Sur des racines/pierres mouillées à basse vitesse, je suis aussi à l'aise avec les 2 pneus. Le Wild Enduro prend vite le dessus quand la vitesse augmente.

Et je confirme que la gomme Magi-X2 n'est pas particulièrement tendre, pas comme la Maxxis Super Tacky ou celle des crampons latéraux Hutchinson Race Riposte Enduro.
Sur le site Michelin, à aucun moment disent que le Magi-X2 est plus tendre. Ils disent juste qu'il a plus de grip.

Je ne suis pas spécialiste en polymère, mais un pneu donné pour plus de grip et conseillé uniquement en monte avant ?
Je déduis gomme tendre / usure rapide ?

J'ai usé ma paire de Michelin Wild Enduro en 300km : les crampons latéraux s'arrachent Okay, c'était en roulant sur les pires terrains. Mais j'aurais aimé que le mélange multi-gommes soit mieux maitrisé.
Je finis les Michelin qu'il me reste puis j'essayerai autre chose.

Soit des Hutchinson : je suis féru du Toro Enduro 2.35. J'ai vu qu'une version simple pli à moins d'1kg (PV528532) vient de sortir. Ça peut être bien comme pneu avant mais il faut qu'ils aient trouvé une solution pour qu'il ai assez de maintien (par exemple la technologie qu'il y a sur leurs pneus 27.5+). Les 2x66 étaient déjà très souple.
J'ai aussi vu que de nouveaux modèles allaient être présentés très prochainement.

Soit des Pirelli : ils ont la bonne idée d'utiliser une gomme mono-dureté adaptée au profil du pneu. Pour l'instant, il n'y rien d'adapté à l'enduro.

Soit des Schwalbe : ce sont les seuls qu'on trouve à moins de 40€.

ronan a écrit:J'ai usé ma paire de Michelin Wild Enduro en 300km : les crampons latéraux s'arrachent Okay, c'était en roulant sur les pires terrains. Mais j'aurais aimé que le mélange multi-gommes soit mieux maitrisé.

Merci pour le feedback.

Tu peux peut etre essayer de faire jouer la garantie, non ?

C'est clair que pour des pneux c'est tres tres loin d'etre evident, mais bon, seulement 300 km (meme en terrains difficiles) c'est rien du tout

Mitch2 a écrit:Tu peux peut etre essayer de faire jouer la garantie, non ?

Non, l'usure est quand même généralisée. Et il faudrait aussi connaitre le D-.

Je me suis commandé un magic mary supersoft carcasse supergravity (1100g) pour voir