Pneus 27,5

Matthieu1984 a écrit:Je me suis commandé un magic mary supersoft carcasse supergravity (1100g) pour voir

Reçu et pesé .... 1230g
C'est la première fois que je pèse un pneu, je trouve que ça fait un bel écart quand même ? Environ 12%

Les nouveaux pneus Hutchinson, les Griffus, sont prévus pour l'enduro sur tous les terrains secs.

Ils ont l'air d'avoir un bon profil. Par contre, Hutchinson abandonne le 2x66TPI pour une carcasse simple pli renforcée. Niveau poids, ça correspondrait plutôt au Maxxis EXO+ (et Michelin Enduro Front) qu'aux autres carcasses "enduro" : Schwalbe SuperGravity, Maxxis Double Down, Michelin Enduro Rear.



Il faudra que je les essaye.

Matthieu1984 a écrit:

Matthieu1984 a écrit:Je me suis commandé un magic mary supersoft carcasse supergravity (1100g) pour voir

Reçu et pesé .... 1230g
C'est la première fois que je pèse un pneu, je trouve que ça fait un bel écart quand même ? Environ 12%

Je ne lai pas gardé longtemps... c'est sûrement un super pneu mais la gomme supersoft plombe complètement le rendement...

ronan a écrit:Les nouveaux pneus Hutchinson, les Griffus, sont prévus pour l'enduro sur tous les terrains secs.

Ils ont l'air d'avoir un bon profil. Par contre, Hutchinson abandonne le 2x66TPI pour une carcasse simple pli renforcée. Niveau poids, ça correspondrait plutôt au Maxxis EXO+ (et Michelin Enduro Front) qu'aux autres carcasses "enduro" : Schwalbe SuperGravity, Maxxis Double Down, Michelin Enduro Rear.



Il faudra que je les essaye.

Effectivement il a pas l'air mal ce nouveau griffus

Je viens de me commander un Magic Mary supersoft supergravity et je tombe sur le commentaire de Matthieu ! J'ai peur looool

Et pour l'arrière tu me conseille quoi pour aller avec le mm a l avant ?

Je change pas de pneu a chaque saison, je le met je me rince !!!!

aggressor? DHR?

Mais quelle merde a monter les magic mary !!!!

NickCampbell a écrit:Mais quelle merde a monter les magic mary !!!!

J'avoue j'avais galéré aussi...

ronan a écrit:Les nouveaux pneus Hutchinson, les Griffus, sont prévus pour l'enduro sur tous les terrains secs.

[…]

Il faudra que je les essaye.

Retour aux pneus Hutchinson pour l'enduro.

1. Parce le Toro Enduro 2.35 est le pneu avec lequel j'ai été le plus à l'aise sur les racines mouillées (où je n'apprécie pas le Michelin Wild Enduro Front Magi-X).
2. Parce que les Michelin s'usent trop vite. Et que la qualité des Gum-X3D est aléatoire, avec des crampons qui s'arrachent parfois beaucoup trop rapidement.
3. Parce que je voulais essayer les nouveaux Griffus.


Griffus 2.5 Racing Lab : 1005g (980g fabricant)


Griffus 2.4 Racing Lab : 995g (930g fabricant)

Le 2.5 est très volumineux (63mm juste après le montage sur une Ryde 29mm). Je ne vais même pas essayer de le rouler dans la boue puisqu'il se bloquera dans ma Pike 2015 bien étroite.
Le 2.4 est plus lourd qu'annoncé. Tant mieux, puisque je vais l'utiliser à l'arrière.


Toro 2.35 RR Enduro 66TPI : 1019g (970g fabricant)


Taipan 2.35 RR Enduro 2x66TPI : 944g (980g fabricant)

J'ai reçu le Taipan 2x66TPI au lieu du simple pli que j'avais commandé. Ça tombe bien, c'est la version que je voulais. Et ça fait moins peur que le Taipan 66TPI à 815g.

Les Hutchinson ont changé par rapport à ceux que j'avais il y a 3 ans. Maintenant ils ont une carcasse simple pli avec un gros renfort Hardskin à la place d'une carcasse double pli (sans renfort malgré le nom Hardskin ?). Ils ont moins de gomme à l'extérieur sur les flancs (ça se voit bien sur les photos).
J'ai vu qu'il y a des versions moins chères (non Racing Lab, non Race Riposte) qui sont maintenant en vente : fabrication asiatique et gomme simple. Au prochain Griffus arrière, j'essaie ça.

Il va falloir que je les roule.

Salut Ronan,
ça donne quoi comme largeur les autres tailles?
Merci!

120 a écrit:ça donne quoi comme largeur les autres tailles?

Pour l'instant, je n'ai monté que le Griffus 2.50 à 63mm.

Il faut savoir que l'ETRTO donné par Hutchinson est pour une jante de 19mm.

Mes vieux Toro 2.35 faisaient 61mm sur la Ryde Trace 29. Ça doit être pareil pour le Griffus 2.40 et le Taipan 2.35.

Les modèles 2.25 faisaient 57-58mm.

À part ça, j'ai pu essayer la monte Griffus 2.50 avant / vieux Squale 2.35 durci arrière C'est excellent sur le sec rocailleux et poussièreux. Le Griffus est stable au freinage. Il a énormément d'accroche sur l'angle : ça donne envie de pencher le vélo. Il est aussi confortable que les anciens Hutchinson 2x66 tout en ayant plus de maintien.

Si peu de différences entre le 2.35 et le 2.5? J'ai dû rater un truc... quand la jante est plus fine, le pneu est plus ballonné, du coup j'imaginais plus large au niveau des flancs? Mais en fait je n'en suis plus du tout sûr maintenant!

120 a écrit:Si peu de différences entre le 2.35 et le 2.5? J'ai dû rater un truc...

0.15in ça fait 3.81mm. Rien de déconnant. Mon Griffus 2.50 doit atteindre 64mm après plusieurs sorties.

120 a écrit:quand la jante est plus fine, le pneu est plus ballonné, du coup j'imaginais plus large au niveau des flancs?

Voici mon retour après quelques centaines de km de bike parks et d'enduro avec les Hutchinson Griffus Racing Lab.


Configurations essayées

Griffus 2.50 avant / Squale RR DH 2.35 arrière
Toro RR Enduro 2.35 avant / Squale 2.35 arrière
Griffus 2.50 avant / Griffus 2.40 arrière
Toro RR Enduro 2.35 avant / Griffus 2.40 arrière


Montage

Les tringles ne sont pas trop serrées. J'ai pu monter les pneus sans difficulté. Le gonflage se fait sans problème avec une pompe à pied sur mes jantes Ryde Enduro, ZTR Flow EX et DT Swiss EX 471.
Il ne faut pas rouler trop fort juste après le montage. Sinon ils ont tendances à burper. Pas de souci en roulant le lendemain.


Volume

Les Griffus sont très volumineux.
Le 2.50 fait 64mm sur ma jante 29mm. Ça passe juste sur ma vieille Pike. Je ne peux pas rouler avec un garde-boue quand il y a de la boue
Le 2.40 dépasse les 61mm sur mes jantes 25mm. Ça va sur mon vélo. Ça ne passera peut-être pas dans un cadre non-Boost avec des bases très courtes.
Attention à ne pas vouloir les sous-gonflés à cause de leur volume. Ils fonctionnent à des pressions légèrement supérieures aux Michelin, 0.1 à 0.2 bar en plus pour moi.


Premières sorties

Le Griffus tolère bien les freinages tardifs approximatifs. Ça en fait un pneu facile à prendre en main comme le Michelin Wild Enduro.
Avec ses crampons latéraux bien dégagés, il aime bien les grosses prises d'angle. C'est le meilleur pneu que j'ai essayé dans les virages secs poussiéreux, où le Wild Enduro Front était dépassé.
Le gain en confort est net par rapport aux Wild Enduro (qui étaient déjà meilleurs que les Wild Grip'R Reinforced qu'il remplace). C'est à peu près le même confort que les anciens Hutchinson 2x66.
Par rapport aux 2x66 un peu trop souples, les Griffus ont plus de maintien sur les gros appuis. Ils sont comparables aux Wild Enduro. Les plus pilotes plus énervés auront probablement envie de mettre un insert dans le pneu arrière.


Rendement

Le rendement en liaison est bon, meilleur que la concurrence. Ça en fait un super pneu pour randonneur bourrin.


Polyvalence

J'ai choisi ces pneus pour rouler sur le sec. Ils sont quand même assez bons sur le mouillé. Je suis plus à l'aise sur les rochers et les racines mouillés avec ceux-ci qu'avec les Michelin Magi-X qui sont pourtant marketés comme polyvalents.
Dans les virages boueux, ça accroche bien en couchant le vélo pour profiter des crampons latéraux bien dégagés.


Griffus 2.40 à l'arrière

C'est un pneu qui se fait oublier. Il a la même accroche que les Squale 2.35, tout en ayant un meilleur rendement que le Squale 2.25. Le grip au freinage se dégrade moins vite qu'avec le Wild Enduro Rear.


Usure

Comme avant, les Hutchinson s'usent en s'effritant. L'usure est normale pour des pneus aussi tendres.


0 crevaison

Le gros renfort Hardskin est efficace. Il semble aussi solide que le 2x66 tout en étant plus léger.
En plus de ça, ils sont tellement volumineux qu'il y a moins de chance de pincer si on ne roule pas sous-gonflé.


Conclusion

Griffus adoptés. J'utilise le Toro 2.35 à l'avant pour le mouillé et/ou les terrains très terreux. Il faudra que j'essaie le Griffus 2.40 à 30€ fabriqué en Asie à l'arrière.

Merci pour ce CR  
L'été dernier, j'avais gagné un Griffus en 2.4 pour l'arrière, mais j'étais un peu sceptique car je n'ai jamais eu de bonnes expériences avec Hutchinson.... avec ton CR, me voilà rassuré, je vais donc pour pouvoir randonner bourin (conf normal lol) avec ce pneu cet automne/hiver/printemps  

chevelu a écrit:j'étais un peu sceptique car je n'ai jamais eu de bonnes expériences avec Hutchinson....

Avec quels modèles ?
Le problème c'est que tous leurs pneus renforcés sont appelés Hardskin, pour le cross-country et pour l'enduro. Avec certains profils (Taipan, Toro 2.25 et Python), tu n'es jamais sûr d'avoir sûr d'avoir le bonne version.
Le Hardskin gravity/enduro transparait sur les flancs (cf. mes photos plus haut).