VAE (vélo à assistance électrique)

Testé le Spe Levo Turbo sur une sortie de 1000 m D+ avec 2 potes en VTT normal, Giant Reign. C'est sur ça change tout ! J'ai bien aimé le bike qui est vraiment un VTTAE à part entière, rien à voir avec les KTM testé en 2013 qui étaient des VTT upgradés d'un moteur.
Le choix du 27,5" et pneus en +, 3.00 si vous voulez, est pertinent. On roule vite, même en montée, et sur les sentiers roulants + ou - plats les chocs arrivent vite, les gros pneus assurent une accroche bluffante, c'est très sécurisant.
Pour info en 1000 m D+ et 32 km + 1 sortie de prise en main à la Valmasque d'environ 15 km et 200 D+ j'ai consommé 80% de la batterie (8 voyants sur 10 éteins)

http://www.lift-mtb.com/

JCGAZ a écrit:http://www.lift-mtb.com/  

Une évolution intéressante (et française) du chinois Bafang que je connais bien pour en avoir équipé le vélotaf Commencal de Banana. L'intérêt est de pouvoir recycler un vtt qui se fait vieux pour un budget plus accessible qu'un pur VttAE.

Bourriquet a écrit:L'intérêt est de pouvoir recycler un vtt qui se fait vieux pour un budget plus accessible qu'un pur VttAE.

J'y ai cru... Mais cela reste ultra cher!

120 a écrit:J'y ai cru... Mais cela reste ultra cher!

Le kit Bafang complet avec batterie et contrôleur m'a coûté 600£ en mars 2015... Banana vélotaffe avec depuis.

L'avantage du système lift-mtb est qu'il a été conçu par des professionnels du dh. Le système permet de monter / démonter rapidement le moteur pédalier et d'être compatible sur tous les vtt, ce qui évite d'avoir à acheter un nouveau vélo quand on est déjà équipé!
http://www.lift-mtb.com/compatible/

Nouvelle gamme Lapierre https://www.vojomag.com/news/eb18-une-nouvelle-famille-lapierre-zesty-spicy-et-e-zesty/

Intéressant le ezesty avec u e assistante minimale et un gros gain de poids

niveau intégration et design c'est top

après 250wh est ce suffisant ? je ne pense pas pour ici

joli bebette,
je roule déjà en light depuis pas mal de temps, sur un TSDZ2 et une batterie 10Ah soit 360wh, pas reussi a descendre aussi bas en poids pour l instant mais c est en projet les 17/18 kg avec la batterie sur cadre .

Mon montage est clairement moins puissant qu un bosh/yam ou mm bafang mais il consomme aussi bcp moins, je suis souvent a consommer dans les 200wh donc 250wh sur un velo leger avec un gars qui pedale bien c est clairement suffisant pour la majorité des sorties ( je dirai vu mon experience que tu peux faire avec 30km etb 1000d+ ) je connais un gars qui ecume les rando raid du dimanche avec parfois des parcours de plus de 100km sur un montage a base de BBS01 downgradé, en fait il a monté un moteur pour pouvoir suivre les jeunes de sont club vtt, sa conso moyenne est ridicule ;)

C est clairement l avenir ces montages lapierre, dommage qu ils soient aussi cher .

A suivre mais avoir une mini assistance discrète qui rajoute quelques watt pour les montées pour un poids équivalent à un vélo sec me paraît un bon compromis !

Alors c'est sur fini les montees dfci a 25kmh, mais en contre parti moins lourd a tirer au pedalage, portage?

Bafang a sorti un mini moteur de 200w il y a quelques temps le M800
55Nm et 2.3kg
Pour l instant prevu pour les velo de route ...

https://www.bafang-e.com/en/drive-systems/drive-system/max/m800-drive-system.html

le maserati :)

C'est vraiment le bon compromis ce genre de montage. Mon prochain vélo sera certainement un VTTAE tout suspendu (en complément du semi).
Le seul frein à l'achat est le poids (et un peu le prix quand même). Je me demande toujours l'effet que ça doit faire de pédaler en monter sur un bike de +20kg quand la batterie est vide.
Pour moi qui n'ai pas du tout la caisse je pense que ce serait un calvaire. Ce genre d'alternatives va dans le bon sens et pourra peut être réconcilier les gens les plus réfractaires au VTTAE avec ces engins.

C'est simple, tu ne peux (presque) pas. Entre le poids et les pneus fat qu'on trouve monté dessus maintenant ça colle comme pas possible.
D'un autre coté pourquoi veux tu avoir la batterie vide? tu vas vite savoir l'autonomie en fonction de ton style d'assistance.
J'ai testé un Sunn charger S2 de loc dans l’Estérel la semaine dernière. Sortie avec le boulot donc pas de single hélas. 40 bornes et D+ > 1000m et il me restait 1/3 de batterie, sachant que sur la fin j'ai lâché les watts pour tester (tout le reste en niveau 1/3, au delà c'est de la mobylette).
Le vélo est pas mal, un peu haut du guidon je trouve, et le fat oblige a pas mal engager pour ne pas faire de tout droit. Le gros avantage c'est que sur une sortie de débutants on est resté bien groupé même pour les moins sportifs.

C'est clair qu'en vae tu es dépendant de l'autonomie de la batterie. Qui est une valeur non figée, elle dépend de comment tu appuie sur les pedales, de la fluidité et donc de l'état des chemins montants, exactement comme ta voiture qyi consomme + ou - suivant qu'elle roule à vitesse bien stabilisée ou par à coups.
Bref j'arrive assez facilement a 1800 d/ 40 km comme jeudi dernier dans les gorges du Verdon avec un couple de Sud Africain que jaccompagnais. Mais si je ne fais pas gaffe je peux cramer la batterie en 25 km et 1200 D comme a Annot où j'ai terminé la montée du col du Defends à la sele force musculaire. Cest la que la K7 en 50 dents est bien utile ! Bref 3 km qui comptent double...
Les pneus sont super importants aussi. Je suis passé des 2.8 aux 2.6 Scwhalbe Magic Mary, c'est top, en version speedgrip a l'ar. Si je gonfle à 1.8 bars j'ai moins le côté smooth du fat lais 2000 d est envisageable si les montées sont sur pistes ou sentiers propres et que je me depouille un peu.
Pour info suivre le rythme des vtt en montée est tres energivore, mieux vaut partir devant pour rouler au rythme un peu + élevé qui correspond au couple optimal du moteur. En tout cas avec le Bosch. En clair si le bonhomme ne force pas c'est le moteur qui bosse et on va moins loin ! Pas compliqué finalement

En tous les cas, cette incursion de Lapierre dans une voie intermédiaire (petit moteur, petite batterie, démontables) est intéressante et préfigure une segmentation progressive du marché comme à l'époque de celle du XC/AM/Enduro/DH. Et entre les marques, les motoristes, et les accessoiristes, ça doit brainstormer sévère !

C est identique avec tous les moteurs, c est un peu le mm principe qu un moteur a explosion ou le rendement max et la conso mpindre se situe au niveau du couple maximum ...

les moteurs synchrones ont leur couple identique de 0 a max mais c est ta fréquence de pédalage optimale qui fait la différence .

Les moteurs consomment bcp sur les relances, donc trouver un rythme d environ 60/70 rpm est ideal et le tenir est parfait, donc oui avec des musculaires il faut faire l ascenseur et monter a son rythme .

Bourriquet a écrit:Et entre les marques, les motoristes, et les accessoiristes, ça doit brainstormer sévère !

Illustration (en anglais) à Eurobike !

J ai utilisé un chargeur avec wattmètre pour vérifier la capacité injecté lors de mes 5/6 dernières sorties,
des parcours de 20 a 30 km d environ 500 a 700 de d+,
c est entre 140 et 200 wh , hier 197 wh pour 32 km et 730 d+, mon vélo n est pas optimisé mais il est qd mm plus léger qu un standard, environ 20 kg .

Lors de la sortie avec franck a annot pour 1200 d+ et 25/30 km il me restait environ 15% sur 360wh soit une conso d environ 310 wh, y a surement moyen de faire mieux vu que la dernière partie franck nous avait quitté pour retrouver les musculaire et j ai utilisé le mode boost alors que j aurai pu rester sur le mode inférieure .

Cette petite intervention pour signaler que ces machines sont de superbes objets de réconciliation dans les couples
J'ai acheté à mon épouse un VTTAE Orbea

Et le moins qu'on puisse dire, c'est que elle apprécie l'engin.
Après quelques essais du VTT qui se sont soldés par des échecs cuisant la démoralisant. Échecs généralement dus à la difficulté physique de la discipline, j'avais fini par me faire une raison. Ma femme et moi en VTT: Ca ne se fera jamais.
Mais c'était sans compter sur la fée électricité.
Depuis qu'elle a son Orboa , elle roule tous les jours et même la nuit. On vit enfin un de mes vieux rêves. Faire du vélo ensemble tout en y prenant du plaisir tous les deux.
Pour en revenir à l'Orbea c'est une superbe machine initiatique. Contrairement à la tendance actuelle, le Reach est très court et les suspensions très correctes (Suntour à ressort devant et Fox derrière). Associé au moteur Shimano avec son mode Eco boosté, l'ensemble donne une machine facile à vivre.

Tout à fait d'accord. L'assistance permet de niveler les perf physiques. Évidemment celui qui se fait + assister ira moins loin que celui qui appuie + sur les pédales mais le niveau est nettement plus resserré qu'en musculaire.
Je vois des couples qui roulent avec le sourire mais aussi j'ai croisé un père de 59 ans bien fier de pouvoir à nouveau suivre son gamin de 19 ans. Et plus généralement cela amène sur les sentiers de nouveaux pratiquants + axes sur la balade découverte qui ne seraient jamais venus sans AE. A mon avis le monde du vtt à plutôt à gagner avec ces nouveaux pratiquants même si localement cela peut créer des surfrequentations et donc des tensions voire interdictions