Amorto Fox Float CTD

Je ne le règle plus, j'ai renoncé. Trop mou le confort et la motricité sont extra mais le SAG est de 50% et donc il n'y a que 50% de la course utilisable et il talonne trop vite, même sans sauter. Trop dur ça rebondi et le confort se dégrade. Dans tous les cas fonctionnement linéaire trop peu progressif.
Je ne pense pas que le pbm vienne exclusivement de l'amorto. Un Giant équipé d'un Fox similaire est nettement au dessus. Egalement mon ancien Remedy avait un bien meilleur comportement. Mais Giant utilise une suspension Maestro + sophistiquée à 2 bielettes et Trek modifie, ou fait adapter à Fox, ses Float avec un système à double chambre qui permet de rester mou sur la 1ere (confort et motricité) sans risquer de talonner ou presque puisque la 2e est nettement + ferme.
Bref, pas convaincu par le FSR même si globalement le vélo est excellent.

Merci Franck pour ton avis.  
L'info intéressante est que sur une autre cinématique le même amorto fonctionne mieux.
Il me semble qu'Eoin n'avait d'ailleurs pas été impressionné par le changement lorsqu'il a monté un RS à place du Fox.

Ca pourrait  venir  du FSR ?!

Franck L a écrit:
Je ne pense pas que le pbm vienne exclusivement de l'amorto. Un Giant équipé d'un Fox similaire est nettement au dessus. Egalement mon ancien Remedy avait un bien meilleur comportement. Mais Giant utilise une suspension Maestro + sophistiquée à 2 bielettes et Trek modifie, ou fait adapter à Fox, ses Float avec un système à double chambre qui permet de rester mou sur la 1ere (confort et motricité) sans risquer de talonner ou presque puisque la 2e est nettement + ferme.
Bref, pas convaincu par le FSR même si globalement le vélo est excellent.

Est-ce que l'Autosag est propre à Spé ? Si oui, ce serait sûrement la cause du probléme.
Mon ancien Stump avait un Fox Triad qui marchait bien mieux !!

Et bien voilà, rien de tel qu'une bonne séance de réglages (et si possible avec un mécano qui évolue sur les EWS   ) pour remettre en question tout ce qu'on a pu dire auparavant sur le fonctionnement du matériel.

2 heures d'essais sur les collines de Villeneuve, une portion de descente sur 200m avec un départ pentu et défoncé pour finir sur une partie terre/pierres plus rapide.

On a commencé par le + chiant c'est-à-dire l'amorto (Fox CTD) tant décrié mais pourtant j' ai eu beau fouiller sur le net et même ressorti un vieil essai (élogieux) de 2014 dans VTTMAG, j'ai pas trouvé de mauvaises critiques envers son fonctionnement.
A 2 doigts de cliquer "ajouter au panier" pour un Monarch, j'ai préféré attendre le résultat de cet après-midi.

Et bien m'en a pris car parti d'un amortissement pas réactif, raide et sans motricité, on a réussi à trouver un set-up qui m'a refilé la banane ! Après gonflage de la chambre en mettant 3x mon poids (200psi) et en prenant soin de bien vider l'air de l'Autosag plusieurs fois, 95 psi et 40% de SAG plus loin, voilà un amorto qui fonctionne !! Fini les coups de raquette au freinage, les chocs sont bien mieux absorbés, un peu de talonnage dans les compressions rapides (avec 90psi) qui devraient s'arranger avec les 5 psi de rajout.

Celà étant fait, maintenant la fourche :   https://vtt06.forumactif.org/t81-rs-pike#1172

Merci pour tes retours ;)

J'ai dû remplacer mon Float CTD de 2013 par un...Float CTD tout neuf !
Résultat, le nouveau fonctionne bien mieux car contrairement au précédent il est livré sans spacer. De fait il est plus linéaire, et quand ça tabasse il utilise plus de débattement pour moins de SAG (35%).
J'ai jamais passé autant de temps sur des réglages...